Roadster 2 är den Tesla som laddar snabbast med ett 4680-batteri byggt för hård körning

Tesla angav räckvidden för sin senaste Roadster till över 300 miles på en laddning, men när man tar superbilen till banan för att testa dess galna accelerationsprestanda lär laddningen snabbt ta slut. Enligt Teslas chefsingenjör Lars Moravy kan Roadster behöva laddas varje halvtimme vid full gas på banan, och teamet utvecklade ett särskilt 4680-batteri för att möjliggöra uthållig prestanda.

Roadster använder samma cylindriska 4680-batteriformat och 800V-drivlinearkitektur som Cybertruck och Semi. Moravys team justerade dock batterikemin och paketeringen för att möjliggöra laddning på tio minuter, vilket gör Roadster till den Tesla-bil som laddar snabbast.

En laddning från 15% till 80% på tio minuter är förstås inte direkt imponerande jämfört med BYD:s Flash Charge-system, som klarar en nästan fullständig laddning från 10% till 97% på samma tid, men det är ändå mycket snabbt för en elbil från Tesla. Det vore också intressant att få veta mer om ändringarna i 4680-batteripaketet som möjliggör så snabb laddning, eftersom Teslas cylindriska celler utvecklades med målet att sänka kostnaderna med 50%, snarare än att slå rekord i prestanda och laddning.

Faktum är att Tesla har haft problem med att få fart på 4680-batteriet när det gäller laddkurvan ända sedan de första Model Y-bilarna utrustades med den första generationen. Cybertruck, som använder andra generationens 4680 Cybercells och en 800V-drivlina, har också problem med att bibehålla laddeffekten även vid Teslas 500 kW V4 Superchargers. En jämförelse där BYD Blade- och 4680-celler plockades isär visade lägre energitäthet och sämre termisk effektivitet för Teslas batteri.

Efter att ha bemästrat produktionsmetoden med torr katod fortsatte Tesla ändå att finjustera tillverkningsprocessen för sitt 4680-batteri med målet att göra det till den billigaste cellen per kWh att producera i USA, och företaget har tydligen lyckats förbättra kemin tillräckligt för att möjliggöra en laddning på 10 minuter i Roadster. Lars nämnde bara att 4680-cellerna har en kemi anpassad för hög effekt och lättare höljen av aluminium i stället för stål, men den dubbelsidiga kylningen kan vara en av anledningarna till att paketet nu kan bibehålla högre laddeffekt under längre tid.

Tio minuter är också ett rejält steg framåt för Tesla, eftersom de närmaste premiumkonkurrenterna i USA är Porsche Taycan och Audi e-tron GT, som når en toppeffekt på 320 kW, vilket räcker för att ladda från 10 till 80% på omkring 18 minuter. På papperet laddar Roadster ännu snabbare, men mätningen börjar vid 15% batterinivå, och det verkliga provet kommer när Teslas flygande bil tas ut på banan och måste snabbladdas flera gånger om dagen.

Köp Tesla Universal Wall Connector med 24-fotskabel på Amazon