Mercedes EQS 2026 med 800 volt och upp till 926 km räckvidd - teknisk uppdatering tar itu med långvarigt bildproblem

Mercedes ger EQS sin andra stora uppdatering sedan 2021. Officiellt beskriver företaget den som ett smartare, lyxigare och ännu mer effektivt elektriskt flaggskepp. Anledningen är sannolikt tydlig: trots sin avancerade teknik har EQS hittills inte lyckats generera det marknadsrespons som Mercedes hade hoppats på. Med den här uppdateringen verkar märket försöka göra modellen mer tilltalande.

I motsats till vad vissa kanske förväntar sig ligger dock huvudfokus på tekniken. Bortsett från en reviderad front och några mindre designjusteringar förblir det övergripande utseendet i stort sett oförändrat. Detta verkar inte vara en fullständig plattformsförändring. Mercedes presenterar den nya EQS som en ansiktslyftning, vilket starkt tyder på att EVA2-plattformen kommer att fortsätta användas.

800 volt, 926 kilometers räckvidd

EQS får ett 800-voltssystem, nya egenutvecklade drivenheter, en tvåväxlad växellåda på bakaxeln, större batterier och operativsystemet MB.OS. För EQS 450+ utlovar Mercedes nu upp till 926 kilometer WLTP-räckvidd. Enligt tillverkaren skulle det räcka för att köra från München till Paris eller från Zürich till Hamburg utan att stanna för att ladda. I verklig körning är det dock osannolikt att sådana siffror kommer att uppnås fullt ut.

Laddningsprestandan kommer också att förbättras märkbart. Framöver kommer EQS att stödja upp till 350 kW vid DC-snabbladdare, vilket gör att upp till 320 kilometer WLTP-räckvidd kan läggas till på bara 10 minuter. Mercedes säger också att laddning vid 400-voltsstationer kommer att gå snabbare tack vare ett system som effektivt delar batteriet i två halvor så att varje sida kan laddas med upp till 175 kW. För de flesta varianter ökar också batterikapaciteten till 122 kWh, medan den nya instegsmodellen EQS 400 startar med 112 kWh.

Enligt de citerade rapporterna börjar prissättningen i Tyskland på 94 403 euro (110 301 dollar) för EQS 400. EQS 450+ listas till 108 635 euro (126 930 dollar), EQS 500 4Matic till 123 284 euro (144 046 dollar) och EQS 580 4Matic till 134 732 euro (157 380 dollar). EQS förblir därmed fast positionerad i lyxsegmentet.

I stort sett oförändrad design

Visuellt är ansiktslyftningen ganska subtil. Nya detaljer är bland annat power domes på motorhuven, en reviderad front med en upplyst stjärna beroende på variant och mindre förändringar baktill. För många köpare kan det dock förbli den viktigaste stötestenen. Sedan debuten har EQS fått beröm för sin aerodynamik och effektivitet, men den rundade formen har ofta hindrat den från att ses som en övertygande elektrisk motsvarighet till S-klass.

Många människor blev helt enkelt aldrig varma för designen, vilket är en anledning till att den eldrivna sedanen hittills inte har motsvarat förväntningarna. De tidiga reaktionerna från användarna verkar stödja det intrycket. På Redditberömmer användarna de tekniska förbättringarna, men reaktionerna på designen är fortfarande till stor del hånfulla. Huruvida nya EQS kommer att kunna positionera sig mer framgångsrikt på marknaden tack vare sin uppgraderade teknik återstår att se.