Hyundai utmanar Tesla med 48V-systemuppgradering för alla sina bilar och Boston Dynamics-robotar

Hyundai kan bli det första stora bilföretaget som flyttar hela sin fordonsflotta från det åldrande 12V lågspänningssystemet till den moderna 48V-arkitekturen.

Flytten kommer också att gälla för de kommande Tesla Optimus humanoidrobotkonkurrenterna som ska släppas av Hyundais Boston Dynamics-förvärv.

Precis som Tesla gjorde med Cybertruck har Hyundai dragit slutsatsen att den gamla 12V lågspänningsarkitekturen som har drivit fordonselektronik sedan 50-talet inte längre håller måttet. Moderna autonoma förarassistans-, multimedia- och kommunikationssystem, liksom funktioner som drive-by-wire och bakre styrning, kräver mycket högre spänning.

Tesla säger att övergången från 12V till 48V gjorde det möjligt att drastiskt krympa ledningarna och samtidigt skicka tillräckligt med kraft till motorerna för bakhjuls styrningen som tillval. Cybertruck, liksom vissa andra märken och modeller som använder ett 48V lågspänningssystem, använder det dock bara där det är vettigt.

Cybertrucks ljudförstärkare drivs till exempel av en omvandlare med lägre spänning, medan ett vanligt 12V startpaket kan användas om 48V-batteriet ger upp spöket.

Hyundai, å andra sidan, ber sina leverantörer om en total översyn av fordonselektroniken för att kunna införa en 48V-arkitektur från början till slut. Man inser att detta är ett enormt åtagande som inte kan genomföras över en natt, så man vill etablera en leveranskedja för 48V-elektronik gradvis fram till 2029, med det ultimata målet att sänka kostnaden för den dyra övergången.

Tesla ville göra något liknande och öppen källkod sin 48V-arkitekturmanual till alla biltillverkare, i hopp om att sådana komponenter kommer att börja falla i pris med bredare antagande. Istället för att vända sig till Tesla eller kineserna kommer Hyundai dock att göra det på egen hand för att undvika att decimera sin leverantörsbas."Nyckeln är att upprätthålla ekosystemet för hårdvara och mjukvara i fyra år samtidigt som lönsamheten minskar något och SDV och standardspänningen för elektriska komponenter ändras", tipsade en insider.

Efter förvärvet av Boston Dynamics driver Hyundai också en stor robotikavdelning som planerar att släppa humanoida robotar som Tesla Optimus som också körs på ett 48V-system. Hyundai planerar att uppnå ytterligare skalfördelar genom att utveckla 48V elektriska och elektroniska komponenter som kan användas omväxlande i massfordon och robotproduktion.