Ett gigantiskt batteri på 120 GWh i hemmet: Hur elbilar kan bidra till att rädda elnätet
El från solceller och vindkraft finns inte alltid tillgänglig när energibehovet är som störst. Stora batterilagringssystem som drivs av nätoperatörer är avsedda att täcka dessa luckor. Men det största jättebatteriet finns redan i miljontals exemplar ute på vägarna. Batterierna i parkerade elbilar erbjuder en outnyttjad potential för tillfällig lagring av förnybar energi. Detta avlastar elnäten och sänker energikostnaderna för privathushållen drastiskt.
Siffror från RWTH Aachen illustrerar den enorma omfattningen av detta lagringssystem som utgörs av elbilsflottan. Enligt Mark Junker, avdelningschef vid RWTH Aachen, erbjuder elbilsbatterierna för närvarande en lagringskapacitet på cirka 120 gigawattimmar. Som jämförelse uppgick stationära hemmaförvaringssystem och storskaliga batterier till endast 25 GWh i början av 2026. Elbilsparken tillhandahåller alltså redan flera gånger den kapaciteten. För att detta gigantiska energilagringssystem ska kunna användas krävs dock inte bara en ”bidirektionell elbil”, utan även en kompatibel hemladdare och ett smart HEMS-energihanteringssystem.
Fördel för elbilägare: Genom att mata in energi i elnätet kan förarna tjäna pengar på sin egen elbil. Och utvecklingen går framåt i länder som Tyskland, där de första biltillverkarna och energileverantörerna redan lanserar pilotprojekt för dubbelriktad laddning via Vehicle-to-Home (V2H) och Vehicle-to-Grid (V2G). Skillnaden: Med V2H flödar elen från elbilens batteri direkt in i ägarens hem för att optimera egenförbrukningen från ett solcellssystem. Med V2G fungerar elbilarna i praktiken som ett ”virtuellt flottbatteri” för det allmänna elnätet, där de tar upp överskottsenergi från vind- och solkraft och matar tillbaka den under perioder med hög belastning.
Det tekniska grunden för massmarknaden har lagts. Standarden ISO 15118 för dubbelriktad laddning utgör den grundläggande basen. Från och med den 1 januari 2027 kommer denna ISO-standard att bli ett lagkrav för alla nya privata och offentliga laddstationer samt hemladdare.
Carine Chardon, verkställande direktör för den tyska branschorganisationen GFU Consumer and Home Electronics, ser också detta som ett genombrott:
Elbilen som energilagringssystem var länge en framtidsvision som nu håller på att bli verklighet. Den ökande efterfrågan på elbilar gör e-mobilitet till en viktig pelare i energiomställningen.
Den öppna styrstandarden EEBUS, som är särskilt optimerad för laddningsinfrastruktur (EVSE), möjliggör kommunikation mellan olika tillverkare i smarta byggnader. Det sista stora hindret är det smidiga samspelet mellan biltillverkare och operatörer av laddinfrastruktur, så att elen kan matas in flexibelt i olika elnät. När detta hinder väl har övervunnits står ingenting i vägen för att aktivera det gigantiska batteriet på 120 gigawattimmar precis utanför dörren.
Källa(or)
Add as a preferred source on Google
