Elcykeln Gazelle Curb har presenterats med en navmotor från Bosch, ett vridmoment på 45 Nm och ett integrerat ramlås

Vi har redan tagit upp Boschs Hub Line-motor. Som navmotor har den både fördelar och nackdelar jämfört med mittmotorsystem. En tydlig fördel är dess vanligtvis diskreta design, som smälter in snyggt i cykeln. Gazelle Curb är en ny elcykel, där åtminstone en variant redan finns listad hos en återförsäljare till ett pris av 2 399 euro. Den förväntas inte finnas tillgänglig förrän i mitten av oktober, vilket i praktiken gör den till en 2027-årsmodell. Dessa uppgifter gäller för närvarande den tyska marknaden; specifikationerna kan variera för andra regioner, och en eventuell amerikansk version kan skilja sig åt vad gäller motoreffekt och maximal assisterad hastighet.

Navmotorn levererar upp till 45 Nm vridmoment och drivs av ett 360 Wh-batteri som är helt integrerat i ramen. Detta innebär att batteriet inte enkelt kan bytas ut vid ett eventuellt fel. Laddningen kan också vara något besvärlig – till exempel i gemensamma cykelförråd – eftersom hela cykeln måste placeras nära ett eluttag. Gazelle Curb T9 levereras med fram- och bakskärmar men saknar pakethållare. Ett ramlås ingår som standard och kan kombineras med en valfri insatskedja. Ramlåset i sig ger visserligen endast ett begränsat skydd mot stöld genom att cykeln körs iväg, men i kombination med insatskedjan förhindras även att cykeln bärs bort.

Cykeln har ingen fjädrad framgaffel. Den är utrustad med hydrauliska Shimano MT200-skivbromsar både fram och bak, vilket bör ge en kraftfull och kontrollerbara bromsverkan. Den är utrustad med en 10-växlad Shimano Cues-växel, CST-däck och ett bakre stöd.