Elcykel med ett vridmoment på 180 Nm får Bosch och DJI Avinox att framstå som föråldrade

Förbeställningar av Rivian Also TM är för närvarande öppna i USA, där Standard-versionen kostar från 3 500 dollar och Performance-varianten är prissatt till 4 500 dollar. Performance-modellen har en angiven räckvidd på upp till 160 km (100 miles), och köpare kan mot en extra avgift välja däck som är anpassade för terrängkörning.

Det är fortfarande osäkert om TM-B kommer att lanseras officiellt i Tyskland. Föga förvånande uppfyller den amerikanska specifikationen inte de europeiska kraven för registreringsfria elcyklar (Pedelecs). Det främsta problemet är inte toppeffekten – det imponerande vridmomentet på 180 Nm skulle kunna användas lagligt i Europa, åtminstone i boost-läge – utan snarare den maximala assisterade hastigheten på 45 km/h (28 mph). Tillverkaren skulle också kunna välja att lansera TM-B som en S-Pedelec på den europeiska marknaden, vilket skulle begränsa den lagliga användningen främst till allmänna vägar snarare än cykelvägar.

Medan vissa tillverkare strävar efter att diskret integrera drivsystemet i ramen, lyfter Also uttryckligen fram motorn och batteriet inuti en framträdande central låda. Detta designval är visuellt distinkt och är tekniskt klokt genom att det optimerar viktfördelningen och håller tyngdpunkten låg. Det avtagbara batteriet fungerar även som en powerbank med hög kapacitet för externa enheter. Enligt tillverkaren stöder drivlinan även energiåtervinning vid bromsning – även om regenerativ bromsning i sig bygger på att man förutser vägläget och undviker att aktivera skivbromsarna. Elcykelns hårdvarupaket kompletteras av helfjädring och en underhållsfri remdrift i kolfiber.