Xiaomi "jagar inte längre Tesla" när Lei Jun berömmer testresultaten för motorvägsbatterier

Xiaomi, en relativ nykomling i elbilsracet, har lyckats utmana Tesla inte bara när det gäller specifikationer för elbilar, utan också när det gäller försäljning och vinst.

Det tog ungefär två år att göra en vinst från sin EV-verksamhet förra kvartalet, i motsats till Teslas decennium på marknaden innan den loggade ett lönsamt kvartal. Visst, Tesla var banbrytaren som satte elfordon på radaren för potentiella kunder, vilket gjorde Xiaomis jobb enklare, och dess VD Lei Jun medger att de lärde sig mycket från Tesla.

Tesla vs Xiaomi test av energieffektivitet

I en nyligen genomförd kontrollerad testning av populära elbilsmodellers batterikapacitet och förbrukningseffektivitet hamnade Xiaomi bara en aning efter Tesla-fordonen. Autohome-testet gjordes med samma konstanta hastighet på 120 km/h med samma lastbelastning och vid samma hytttemperatur.

Detta är ett ganska tufft test för elbilar, som inte klarar sig lika bra när det gäller effektivitet på motorvägen som de gör i staden eller i blandat körläge. Tesla Model 3 klarade sig bäst med 20,8 kWh förbrukad batterikapacitet per 100 km, eller cirka tre mil per kWh.

Xiaomi SU7 gjorde ändå bra ifrån sig med 22,5 kWh/100 km, trots att den är större och mer premium än Model 3. Model Y hade en effektivitetsgrad på 21,8 kWh/100 km, medan den större och tyngre Xiaomi YU7 SUV hade en batteriförbrukning på 25,9 kWh/100 km.

Självfallet var Lei Jun mycket nöjd med resultatet. Kinesiska elbilsmärken ser inte längre upp till Tesla, förundrades han, eftersom bilar som SU7 kan vara på samma nivå när det gäller utrustning och specifikationer, och ändå komma till ett lägre pris.

Det som verkligen gör mig glad över det här testet är att inhemska elbilar inte längre jagar Tesla, utan börjar uppfylla industristandarder sida vid sida. Varje märke pressar energiförbrukning, termisk hantering och fordonseffektivitet till det yttersta, och alla har solida basfunktioner. För att vara ärlig har jag inte sett kinesiska varumärken rulla ut denna känsla av förtroende på en av de svåraste banorna i världen.

Xiaomis VD höll ändå fast vid att märket, som är känt för sina prisvärda telefoner eller konsumentelektronik som

Redmi Buds 6 Pro, kommer att fortsätta lära sig och försöka bli en ännu bättre biltillverkare när det gäller effektivitet.

När det gäller strömuttag möter dock Tesla själv konkurrens i USA, där den obestridda ledaren fortfarande är Lucidvars anpassade motorer och drivlina kan returnera en rekord effektivitetsgrad på mer än 5 miles per kWh. Dess premiumfordon är dock dyrare än deras motsvarigheter från Tesla eller Xiaomi.

Skaffa Tesla Universal Wall Connector med 24' kabel på Amazon