Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Nederlands
Polski
Português
Русский
Türkçe
Chinese
MagyarPVY Z20 Plus recension: En billig och kraftfull elcykel med fantastiska funktioner och en stor brist
En hopfällbar mekanism gör det oftast mycket enklare att ta med cykeln på kollektivtrafiken. I allmänhet är dessa typer av cyklar utformade för användning i städer. Z20 Plus är PVY:s nya hopfällbara elcykel som även kan användas i terräng. Elcykeln har också ett brett utbud av funktioner. Utrustningen gör att den inte ens behöver väja för dyrare elcyklar.
Lätt att montera
Precis som med PVY Z20 Pro är det relativt enkelt att montera cykeln. Men i jämförelse med tillverkarens första hopfällbara cykel - som vi redan har testat- är det faktiskt mycket svårare. Inte bara framhjulet och den främre stänkskärmen måste fästas - istället måste displayen och styrenheten också installeras med totalt tre skruvar.
Styret måste fixeras med en insexnyckel och sadeln använder en snabbkopplingsspak, precis som Z20 Pro. Den medföljande instruktionsboken går inte in i detalj på varje enskilt steg, men du kan hitta en detaljerad konstruktionsvideo på YouTube.
I leveransen ingår alla nödvändiga verktyg - detta inkluderar en dubbelsidig wench och ett mycket grundläggande multifunktionsverktyg. Dessutom har PVY inkluderat ett telefonfäste samt en varselväst.
| PVY Z20 Plus egenskaper | |
|---|---|
| Växlar | växelsystem, Shimano, 7 växlar |
| Bromsar | hydrauliska skivbromsar |
| Batteri | 792 Wh |
| Motor | Bakhjulsnavmotor |
| Max. vridmoment | 100 nm |
| Prestanda | 250 watt (enligt tillverkaren) |
| Totalvikt (med pedaler) | 29 kg |
| Maximal belastning | 150 kg |
| Fjädring | Fjädringsgaffel och stötdämpare |
Bra konstruktion
Byggkvaliteten på PVY Z20 Plus är hyfsad. Enligt vår erfarenhet håller lacken riktigt bra. Totalt sett ger elcykeln ett riktigt imponerande intryck - batteriet är inrymt i underröret, vilket förklarar dess tjocklek. Sadelhöjden, styrets höjd och även styrets lutning justeras med snabbspakar, vilket möjliggör en snabb justering. Lyckligtvis visade sig dessa anslutningar vara tillförlitliga under testkörningarna. Dessutom är både den vikbara konstruktionen på styret och ramen stabila - en oavsiktlig öppning av dessa skulle vara dödlig.
Elektriciteten är i toppskick - med en begränsning
Den PVY Z20 Plus 1000 som vi använder är utrustad med en elmotor med en nominell kontinuerlig effekt på 250 watt och ett vridmoment på 100 Nm. Motorn är monterad i bakhjulets nav. PVY Z20 Plus 1000 levereras med ett ganska generöst 792 Wh-batteri som kan laddas både internt och externt.
Jämfört med PVY Z20 Pro har displayenheten reviderats. Det är nu en färgdisplay med en ljusstyrka som kan justeras inom tre nivåer. Läsbarheten är god förutom i mycket starkt, direkt solljus. Olika parametrar visas och en USB-port för laddning av en smartphone eller andra enheter är installerad. Du kan styra displayen via en kontrollenhet som har totalt tre knappar. Du kan inte bara ställa in stödnivån, utan elcykeln kan också konfigureras i stor utsträckning - men mer om det senare. En app är för närvarande inte tillgänglig.
Batteriet driver inte bara motorn, utan även belysningen och signalhornet. Frambelysningen ska ha en effekt på 1.200 lumen och är verkligen mycket ljusstark. Bakbelysningen fungerar också som bromsljus och till och med som blinkers. Dessa funktioner kan justeras via en styrenhet på vänster sida av styret. På motsatt sida sitter gashandtaget.
Högkvalitativa komponenter
PVY använder också en växellåda från Shimano med 7 växlar på Z20 Plus. Den manövreras bekvämt via en tumbrytare som inkluderar en växelindikator. Växlarna var väl justerade i cykelns levererade tillstånd. Själva växlarna är diskreta i bästa mening.
Precis som med motorn finns det skillnader i bromsarna mellan PVY Z20 Plus 1000 och PVY Z20 Plus 500, som vi båda har testat och som för närvarande är cirka 200 USD dyrare. Vår testmodell har hydrauliska skivbromsar, medan Plus 500 istället har mekaniska bromsar.
Vi har generellt inget att anmärka på elcykelns hydrauliska skivbromsar när det gäller bromseffektivitet - de bromsar elcykeln på ett tillförlitligt sätt och häftigt vid behov. Detta är dock inte ett bromssystem från en etablerad tillverkare, vilket enligt vår mening är ganska kritiskt när det gäller att köpa reservdelar och särskilt för underhåll. Att lufta bromssystemet, en normalt trivial procedur, kräver att bromsen demonteras i avsaknad av en luftningsnippel, eftersom bromsspaken och den faktiska bromsen måste föras till samma höjd. Överlag använder PVY inte standarddelar, t.ex. när det gäller elektricitet, vilket kan leda till problem (se VanMoff). Reparationer utförda av PVY är sannolikt logistiskt kostsamma.
PVY hävdar också att PVY Z20 Plus är lämplig för terrängkörning. För detta ändamål är cykeln utrustad med en fjädrande gaffel, stötdämpare och även en fjädrande sadel. Dessutom är 4-tums däck monterade, vilket innebär att det borde göra ett ganska bra jobb med att dämpa ojämn mark.
Jämfört med PVY Z20 Pro är fjädringsgaffeln mycket bättre inställd och bidrar nu faktiskt till en högre åkkomfort. Fjädringsgaffeln har också en lockout-funktion. Att stänga av fjädringen kan vara användbart när man kör på välutvecklade vägar. Dämparen fungerar också som förväntat. Monterade är greppvänliga, icke-fällbara pedaler. Lasthållaren klarar även tung belastning, men rören är för tjocka för standardväskor.
Erfarenheter av ridning
Om PVY Z20 Plus är avsedd att användas som elcykel måste nyckeln till batteriet först sättas i och vridas ännu längre - och den måste vara i under hela körningen. När man cyklar på PVY Z20 Plus märks en sak direkt, även utan elektrisk assistans: Elcykeln är extremt bekväm. Den upprätta sittpositionen är behaglig - åtminstone på kortare till medellånga sträckor.
Kombinationen av de tjocka däcken, stötdämparen och den fjädrande gaffeln gör att stötar av alla storlekar dämpas effektivt. PVY Z20 Plus är därför nästan helt opåverkad av kullerstenar - även större rötter är inget problem.
Under våra testkörningar i lätt terräng bekräftades en annan fördel med de breda däcken tydligt: Cykeln kan användas mer eller mindre oberoende av typen av underlag. I offroad-testet var det också möjligt att köra på sand utan problem; däckens bredd förhindrar på ett tillförlitligt sätt att cykeln sjunker. Däckens höga grepp är också fördelaktigt vid inbromsning, så PVY Z20 Plus bromsar pålitligt även på krävande underlag.
Potentiella köpare bör dock vara medvetna om den ganska okonventionella känslan av en fatbike - PVY Z20 Plus, som väger knappt 30 kg, kan inte köras särskilt direkt. Avståndet mellan de två pedalerna är större än på konventionella cyklar på grund av dess design.
Elcykeln kan användas utan elmotor, men det motstånd du känner är ganska högt. Det är dock fortfarande möjligt att cykla på detta sätt - att använda elmotorn blir mer och mer nödvändigt ju längre du cyklar eller ju högre lutningen blir.
Precis som med Z20 Pro använder PVY en navmotor som sitter i bakhjulet och som styrs via en pedalsensor. Detta innebär att det finns en liten fördröjning i stödet - dessutom styrs stödets styrka via steget och inte genom din egen kraft, som med en vridmomentsensor. Motorn stängs av vid inbromsning, vilket kan minska bromssträckan. Elmotorns prestanda är hög - men mer om det senare. Den maximala räckvidden är angiven till 120 kilometer. I praktisk användning lyckades vi nå 80 kilometer - och med starkt stöd.
Den integrerade push-assistenten trycker på kraftfullt, vilket kan vara en fördel i till exempel svår terräng. Skärmen är oftast lättläst och en smartphone kan laddas via USB-porten.
Problematisk rättslig situation
PVY Z20 Plus är inte laglig att använda som elcykel på allmän väg i levererat skick - åtminstone inte i Tyskland, där vi har utfört denna test. Efter installationen aktiveras gaspedalen, vilket gör att elcykeln kan accelereras långt över 25 km/h (den lagliga gränsen). Maxhastigheten och motorcykelfunktionen kan inaktiveras direkt på elcykeln via menyinställningarna, men dessa inställningar är uppenbarligen inte permanenta.
Intressant nog marknadsför tillverkaren elcykeln som överensstämmande med motsvarande EN-standard - i det aktuella dokumentet anges cykelns maxhastighet till 24,1 km/h, vilket enligt vår erfarenhet inte överensstämmer med verkligheten. Potentiella köpare bör vara medvetna om de potentiellt betydande rättsliga konsekvenserna vid användning av elcykeln i lokal trafik och vi rekommenderar att du undersöker dina lokala lagar om elcyklar innan du köper. Dessutom är varken blinkers eller signalhorn lagligt tillåtna i Tyskland.
Bedömning: Bra funktioner, anständigt pris, ett problem
Tillverkaren gör mycket rätt med PVY Z20 Plus. En bekväm cykelupplevelse, offroad-kapacitet, adekvat utrustning - och ett riktigt attraktivt pris för detta. Jämfört med PVY Z20 Pro har utrustningen ibland förbättrats avsevärt - utan att priset har ökat oproportionerligt mycket. Fatbike-versionen tillåter bekväm cykling när som helst - så länge motorn är aktiv. Elcykelns tveksamma laglighet står dock i vägen för att vi ska kunna rekommendera köp av denna cykel.
Z20 Plus är kraftfull och praktisk - men på grund av dess juridiska problem kan vi inte rekommendera den
Vi rekommenderar PVY att släppa en version av denna cykel som överensstämmer med lokala lagar för elcyklar. Ett alternativ kan definitivt vara PVY Z20 Pro från samma tillverkare - den är billigare, men kan inte erbjuda samma terrängegenskaper.
Pris och tillgänglighet
PVY Z20 Plus kan köpas direkt från tillverkaren. För närvarande debiterar de cirka 1 200 USD (949 kr) för Plus 500-versionen och cirka 1 330 US-dollar (1 049 ￡) för Plus 1000-versionen, som är den vi testade.
Transparency
The present review sample was given to the author by the manufacturer free of charge for the purposes of review. There was no third-party influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review.
