Moza R5 Racing Bundle recension: Gammalt men mestadels guld

För en avslappnad simracingupplevelse på PC som inte kräver en autentisk gas- och bromskänsla är Moza R5 en solid utmanare även 2025. Men med tanke på hur andra paket på marknaden erbjuder en mycket bättre pedalupplevelse blir R5-paketet lite svårsålt. Därmed inte sagt att hjulbasens prestanda är bristfällig. Den ger en utmärkt körkänsla som är värd att monteras på en simulerad racers rigg. Det är bara olyckligt att Moza inte säljer R5-axelbasen ensam. Men det som är tur är att paketet ofta är rabatterat så att du kan spara pengar för uppgraderingarna.

Moza R5 Racing Bundle innehåller R5-hjulbasen, ES-ratten och SR-P Lite-pedalerna. Detta kostar 599 $ men eftersom det är några år gammalt är kombinationen ofta rabatterad. Vid tidpunkten för publiceringen är den listad för $ 440 på Amazon och $ 439 på Moza-webbplatsen. Det finns också olika tillbehör och uppgraderingar tillgängliga för ratten och pedalerna.

På prispunkten $ 440 till $ 500 konkurrerar den med Asetek Initium-paketet och Turtle Beach VelocityOne Race KD3-paketet, även om den senare har mindre vridmoment på 3,2 Nm. Vi har granskat Turtle Beach-erbjudandet och tyckte att det var en solid väg in i simracing.

Moza R5 Racing-paketet är en budgetutrustning för simracing som fungerar direkt men som behöver några viktiga uppgraderingar.

Moza R5 Racing Bundle är inbäddat i en enda låda och erbjuder en enkel uppackningsupplevelse. Allt du behöver för att komma igång ingår i lådan, tillsammans med en användarmanual och några klistermärken. Förpackningen innehåller:

• Moza R5 hjulbas
• ES-ratt för styrning
• SR-P Lite-pedaler (gas + broms)
• Klämma för bord
• Strömadapter och kablar
• Verktygslåda
• Användarmanual
• Klistermärken

Moza har varit med i simracingbranschen ett tag nu och har sin egen unika design. R5 har samma design som hjulbaserna R9 och R12 men är mer kompakt. Dess storlek och vikt gör den mycket bekvämare att montera på ett skrivbord med hjälp av den medföljande kraftiga stålklämman. Själva klämman har en 15-graders vinkel som gör att ratten placeras mer ergonomiskt. Ett problem med klämman, förutom att den inte är justerbar, är dock att skruvarna sticker ut ganska mycket och ibland träffar benen. Den har gott om utrymme för olika bordsstorlekar och skumvaddering för att inte repa bordet.

När det gäller själva hjulbasen är det helsvarta höljet tillverkat av en aluminiumlegering av flygkvalitet som ser robust ut. Det finns fyra skruvhål i botten som möjliggör montering på skrivbord och simrigg. Det finns också två skruvhål upptill för montering av ett instrumenttillbehör. På baksidan finns en strömknapp, en DC-ingång, en USB typ B-kontakt för PC-kabeln och fem tillbehörsportar. På framsidan finns motoraxeln och snabbkopplingsmekanismen och Moza säger att R5:s hjulbas är kompatibel med de flesta av deras rattar och pedalsystem.

När det gäller ES-ratten är det en 11-tumsratt med en ram av aluminiumlegering och mikrofiberläder. Det finns 22 knappar på framsidan och två paddlar på baksidan. Tyvärr är dessa mekaniska fjäderbelastade paddlar och inte magnetiska, vilket också är där R5-paketet visar sin ålder. Ratten har dock en LED-array för varvräknaren.

Slutligen omfattar pedalsystemet gas och broms med plats för ett kopplingsfäste (säljs separat). De är justerbara i den meningen att de kan flyttas närmare eller längre bort, och även lossas för individuell montering i en rigg, men är fjäderbelastade med Hall-sensorer. Mer om detta i avsnittet om prestanda. Det finns gummikuddar på undersidan för att förhindra att den glider på mattor eller trägolv och byggkvaliteten är överlag solid.

Om vi börjar med hjulbasen och ratten har Moza R5 tillräckligt med vridmoment för att ge en ganska realistisk körkänsla i händerna. Vi testade den med Assetto Corsa Competizione, Forza Horizon 5, Dirt Rally 2.0, Project Cars 3 och F1 2025 på PC. Alla spel fungerade direkt ur lådan och med lite finjustering och justering i spelinställningarna, och körupplevelsen var utmärkt. Hjulbasen förblir tyst hela tiden och skickar exakta vibrationer till ratten beroende på vägförhållandena i spelet. På grund av vridmomentet på 5,5 Nm ger det ett mer dynamiskt effektområde som ger en exakt och realistisk känsla av terrängen du kör på. Detta ger i sin tur en mer uppslukande känsla av racing på bana eller i terräng.

Ratten har gott om knappar och de flesta av dem är lätta att nå. Standardpaketet är endast kompatibelt med PC, men Moza har en ESX-ratt som gör det kompatibelt med Xbox. PlayStation-användare får leta någon annanstans och så är fallet med det mesta av Mozas racingutrustning. Paddlarna på ratten är högljudda, klickande, men responsiva och lätta att nå. Men det finns en viss svampighet hos dem. Även efter aktivering är det ganska mycket rörelse. Det finns en ES Formula Wheel-fästanordning som kan användas för att få en mer F1-liknande racingkänsla. Det kräver att man skruvar loss några fästelement men är lätt att installera. Och den levereras med massor av klistermärken för att byta namn på knapparna.

SR-P Lite-pedalerna som ingår i paketet känns bristfälliga, men inte tillräckligt för att ta bort en avslappnad simracingupplevelse. Men om du är ute efter en mer autentisk racingkänsla måste du uppgradera till SR-P-pedalerna med en lastcellssensor. Det innebär ytterligare investeringar över prislappen på $ 600. Lagerpedalerna är extremt linjära och känns mycket lätta att trycka på. Det finns ingen skillnad mellan gas och broms när det gäller aktiveringstrycket. Fjäderspänningen kan inte justeras på någon av dem till skillnad från det billigare VelocityOne Race KD3-systemet från Turtle Beach, även om det har mindre vridmoment.

När det gäller Moza Pit House-programvaran kan du göra detaljerade justeringar av hjulbasen för att anpassa alla aspekter av återkopplingen. Den är lätt att använda och förstå och gör det också möjligt att skapa, importera och exportera profiler. Rattarnas rotation och lysdioder kan också anpassas beroende på olika varvtalsområden och färger.