Artemis lanserar officiellt sina elektriska pilotbåtar med hydrofoil

Artemis har officiellt lanserat EF-12 Pilot, ett fartyg som är särskilt utvecklat för lotsverksamhet. Hydrofoilen är konstruerad för att lyfta ur vattnet vid höga hastigheter för ökad effektivitet och har en toppfart på 30 knop (nästan 56 km/h) samt en typisk marschfart på 25 knop (46 km/h).

De höga hastigheterna gör det möjligt att snabbare transportera sjölotsar till och från fartyg. Redan 2024 genomförde Artemis tester som bekräftade att EF-12 Pilot fungerar väl i kölvatten, även i foiling-läge. Företaget konstaterade också att lotsbåten snabbt kan närma sig och säkert lägga till längs sidan av fartyg i deplacement-läge. Med andra ord kan EF-12 komma tillräckligt nära ett stort fartyg för att överföra en lots mellan dem.

Enligt Artemis är den första EF-12-enheten nu officiellt i vattnet och kommer att genomgå en sista testfas innan den tas i drift.

Hydrofoiler har återigen uppmärksammats de senaste åren tack vare elektrifieringen av tekniken. Artemis arbetar även med större hydrofoiler. En annan anmärkningsvärd utveckling inom hydrofoilområdet är ett försök med ” ” som genomförts av konkurrenten Candela i Sverige, som visade att hydrofoiler orsakar mindre störningar längs kusterna.

Ett grundläggande problem för hydrofoiler är bristen på teknikneutralitet i regelverket. Istället för att ta hänsyn till den minskade miljöpåverkan som kan uppnås vid höga hastigheter, inför de nuvarande reglerna fasta hastighetsbegränsningar. I Stockholm har ett särskilt undantag beviljats för att stödja forskning och tester. Det är dock osannolikt att detta skulle ske i länder som Tyskland. Berlin ska ta emot en hydrofoil i år, men tidigare information tyder på att fartyget inte kommer att tillåtas färdas i höga hastigheter.