EF-24: Artemis levererar tre höghastighetsfärjor med bärplansteknik till Belfast för utrustad utrustning

Artemis tillkännagav nyligen den framgångsrika leveransen av tre EF-24 elektriska bärplansfärjor till Beflast. Artemis EF-24 Passenger betraktas som en höghastighetsfärja och använder sig av bärplanslösningar för att huvudsakligen röra sig ovanför vattnet, liknande Boeing 929 (jetfoil), som främst används i Östasien, men betydligt större.

EF-24 är en ny design av bärplansfärjor med cirka 150 platser. Dess Boeing-motsvarighet har däremot nästan dubbelt så stor kapacitet och drivs av en flygplansmotor. För några år sedan byggde Kawasaki en prototyp på licens av överblivna delar. Sedan dess har det inte skett någon större utveckling av bärplans-/jetfoiltekniken. Underhållet har varit mycket intensivt, trots att båtarna har potential att ersätta eller komplettera flygresor.

EF-24 är nu redo att öppna upp vattenvägarna med elektriska höghastighetsfärjor. Tre rutter planeras i Storbritannien: från Belfast i Nordirland till Bangor i Wales, runt Orkneyöarna i Skottland och från Southampton i England till Cowes på Isle of Wight.

Hela projektet har försenats, vilket Artemis själva medger i sitt pressmeddelande, på grund av oförutsedda hinder i implementeringen av ny framdrivningsteknik. Artemis har ännu inte meddelat när de elektriska färjorna, som för närvarande utrustas i Belfast, kommer att tas i bruk. Om testkörningarna visar sig framgångsrika ser chanserna för drift 2026 ganska goda ut.

Färjorna färdas normalt med 34 knop, eller cirka 63 km/h (39,15 mph), över vatten. Deras räckvidd anges till 70 nautiska mil (ca 130 km/80 mi), vilket är räckvidden för snabba bärplansbåtar. Normalt lyfts sådana båtar upp ur vattnet först en bit från hamnen. Enligt Artemis kan båtarna nå höga hastigheter ganska snabbt. Att lyfta skrovet kan potentiellt orsaka betydligt mindre skador på kustlinjen genom att generera färre vågor. Detta kan dock kräva justeringar av sjöfartsbestämmelserna