Recension av Vueroid S1 4K Infinite 2-kanals bilkamera

Vueroid S1 4K Infinite fokuserar uteslutande på hårdvarans tillförlitlighet och videoinspelning. Det batterifria filsystemet förhindrar skadade klipp, och de fysiska knapparna gör det enkelt att justera inställningarna i bilen utan att ta ögonen från vägen. TRRS-kablarna är lättare att dra genom bilens inredning än tjocka USB-kablar, och det medföljande kabelsatsen möjliggör parkeringsläge utan att det drar för mycket batteri. Den breda frontlinsen på 151 grader förvränger dock kanterna på filmen, vilket gör det svårt att få en tydlig bild av registreringsskyltar på natten. De medföljande AI-förbättringsfunktionerna hjälper till att lösa detta problem och skapar i slutändan ett effektivt inspelningssystem, även om det kräver lite efterbearbetning. Sammantaget erbjuder Vueroid S1 en stabil bilkameraupplevelse med allt som behövs för dygnet-runt-övervakning i en bil som används dagligen.

Den Vueroid S1 4K-konfiguration med två kanaler som testats här kostar cirka 379 dollar och finns att köpa på Vueroids officiella webbplats samt hos andra stora återförsäljare.

Vueroid S1 4K Infinite är ett 2-kanalssystem som ger en 4K-bild framåt och en 2,5K-bild bakåt, med Sony Starvis 2-sensorer. I paketet ingår även TRRS-kablar för den bakre kameran, ett kabelsats och ett linsfilter.
 

Det är enkelt att packa upp Vueroid S1 4K Infinite. Förpackningen innehåller den främre kameran, den bakre kameran, monteringsdetaljer och den fasta kabeln. Istället för att använda USB-C-kablar för att ansluta den bakre kameran har Vueroid valt traditionella TRRS-kablar av aux-typ. Även om detta kan verka föråldrat, visar sig dessa tunnare kablar vara betydligt mer robusta och mycket lättare att dra genom fordonets inredningsdetaljer.

Själva hårdvaran känns välbyggd och inte alltför plastig. Kameran har fysiska knappar för huvudfunktionerna, vilket är en stor förbättring jämfört med pekskärmar eller dolda reglage, vilket gör den enkel att använda under körning. Internt saknar kameran helt ett traditionellt batteri eller en superkondensator. Istället använder den ett egenutvecklat filsystem som förallokerar minne, vilket säkerställer att den aktuella videofilen sparas omedelbart utan att skadas om strömmen plötsligt bryts. Även utan kondensator saknades inga inspelningar under testningen.

S1 har en tillhörande app för inställningar och nedladdning av videor, som ansluter via 5 GHz Wi-Fi. Den inledande installationsprocessen var lite irriterande, eftersom appen hade svårt att ansluta till kameran på ett tillförlitligt sätt via det egenhostade Wi-Fi-nätverket. Men så snart den inledande anslutningen var klar förblev anslutningen stabil under kommande körningar.

Även om anslutningen är stabil har videoflödet en märkbar fördröjning på tre sekunder när man tittar på livestreamen på en smartphone, till och med på det snabbare 5 GHz Wi-Fi-alternativet. Programvaran låter användarna justera inställningarna, och nya ägare bör omedelbart stänga av händelsedetekteringen vid körning. Som standard är G-sensorn otroligt känslig; till och med en liten stöt eller ett potthål kan utlösa ett högt pip och en händelseavisering. Genom att sänka denna känslighet slipper man den ständiga tröttheten från varningarna.

De dubbla Sony Starvis 2-sensorerna levererar precis vad man förväntar sig av förstklassig hårdvara och ger en klar bild som är i klass med andra förstklassiga bilkameror. Inspelningen på dagen är skarp, och de främre 4K- och bakre 2,5K-kamerorna fångar enkelt detaljer i omgivningen.

Prestandan på natten är blandad. Nattvisningen belyser mörka vägar väl överlag, men det är fortfarande en utmaning att fånga snabbt rörliga registreringsnummer. Den extremt breda främre linsen på 151 grader ger upphov till märkbar kantförvrängning. I kombination med uppspelning av obearbetad video och vanlig bländning är det svårt att läsa registreringsskyltar utan Vueroids AI-efterbehandlingspaket. AI-funktioner som stöds är återställning av registreringsskyltar, integritetsskydd (sudda ut registreringsskyltar vid delning av filmmaterial) och Infinite Plate Capture (IPC) för registrering av registreringsskyltar på natten. Medan återställningen av registreringsskyltar fungerar bra på dagen hade bilkameran svårt med rörelseoskärpa och att fånga rörliga registreringsskyltar på natten. Vid stillastående registrerade den registreringsskyltar bra, men vid alla andra tillfällen var resultatet helt osäkert, trots att dessa förbättringsfunktioner fanns tillgängliga.

När det gäller parkeringsskydd fungerar den medföljande fastanslutningssatsen precis som förväntat utan att dra orimligt mycket ström från bilbatteriet. Den har ett extremt strömsnålt läge som förbrukar under 2 mA för att förhindra att batteriet laddas ur. Att hålla sig till en sådan här 2-kanalsinstallation är ett bra val för att bevara batteriets livslängd på lång sikt, eftersom 3- eller 4-kanalsinstallationer ofta tömmer svagare bilbatterier snabbt.

Vueroid S1 4K Infinite är en mycket kapabel bilkamera som fokuserar på pålitlighet i själva inspelningen. Den batterifria filarkitekturen, det medföljande kabelsatsen, den robusta TRRS-kabeln och de fysiska knapparna skapar en fantastisk hårdvaruupplevelse. Även om den inbyggda stötsensorn kräver omedelbar inställning och de obearbetade nattbilderna har svårt med rörliga motiv, levererar de dubbla Sony Starvis 2-sensorerna utmärkt filmmaterial överlag. För förare som vill ha ett enkelt, pålitligt 2-kanalssystem som inte belastar bilbatteriet alltför mycket är den här kameran ett gediget val.