Nytt obemannat hybridfraktflygplan YH-1000S genomför sin första flygning
Kina har genomfört en lyckad jungfruflygning med YH-1000S, ett stort obemannat fraktflygplan som uppges vara det första i sitt slag som använder ett hybriddrivsystem. Flygplanet har utvecklats av China Academy of Aerospace Aerodynamics (CAAA) i samarbete med en inhemsk tillverkare av fordon för ny energi och genomförde sin första flygning den 1 februari i dimman i Chongqing kommun.
YH-1000S har ett framdrivningssystem som kombinerar en konventionell bränslemotor med en elmotor. Den dubbla kraftkonfigurationen gör att flygplanet kan drivas med endera kraftkällan oberoende av varandra eller med båda samtidigt. Detta förväntas resultera i en förbättring av effektivitet, räckvidd och nyttolastkapacitet jämfört med föregångaren YH1000. Dessutom förkortar hybridsystemet start- och landningssträckorna, vilket möjliggör operationer från tuffa miljöer som t.ex. kompakta grusbanor, gräsfält och sekundära vägar.
De exakta specifikationerna för den nya modellen har inte offentliggjorts, men den ursprungliga YH-100-plattformen hade en kapacitet på 1.200 kg och en räckvidd på cirka 1.500 km. Den förbättrade "S"-varianten har ett lastutrymme som kan rymma fyra pallar på en kubikmeter, med frontlastning och en bukmonterad mekanism för precisionsfällning från luften.
Denna lansering speglar andra framsteg som nyligen gjorts i Kinas "låghöjdsekonomi", såsom Sunny-T2000 utvecklad av Shenyang Sunny Aeronautics. Som vi tidigare rapporterat är Sunny-T2000 en annan tunglyftande drönare avsedd för regional logistik, med en massiv nyttolast på 2 ton och ett lastutrymme på 15 kubikmeter, som på liknande sätt syftar till att betjäna avlägsna eller bergiga områden.
Enligt CAAA är YH-1000S utformad för globala marknadskrav, med potentiella tillämpningar som sträcker sig från internationell logistik och nödräddning till artificiell vädermodifiering och sjöfartsövervakning.
