Chery Rhino S solid state-batteri med rekordhög energitäthet ska driva 800 mils elbil år 2027
Efter att Toyota, CATL och Samsung fastställt 2027 som det år då de kommer att starta massproduktion av solid state-batterier för att få ut fordon som drivs av solid electrolyt-tekniken på vägarna, har en ny konkurrent nu dykt upp och hotar att överträffa deras ansträngningar.
Den största bilexportören i Kina - Chery - som sålde mer än 1,2 miljoner fordon globalt bara under första halvåret i år, har nu presenterat sitt eget solid-state-batteri med polymeriserad elektrolyt och mangankatod.
Den så kallade Rhino S-enheten använder en ny polymerelektrolyt, liknande den som används i flexibelt solid-state-batteri prototyp som nyligen presenterades av Chinese Academy of Sciences (CAS). Polymeriseringen förbättrar jonledningsförmågan och minskar överföringstiderna, vilket leder till högre energitäthet på samma yta. Den andra hemligheten är att tillsätta mangan i katoden, i likhet med det batteri som GM och LG utvecklat för fabrikstillverkning i USA.
Tack vare den nya kombinationen av fast elektrolyt och katodmaterial har Rhino S-batteriet uppnått en energitäthet på 600 Wh/kg, vilket närmar sig de teoretiska gränserna för den nuvarande solid state-batteritekniken. Det flexibla solid-state-batteriet med polymerelektrolyt som CAS har designat har visserligen visat potential för en ökning av energitätheten med upp till 86% jämfört med de solid-state-batterier som hittills har presenterats, men det befinner sig fortfarande i laboratorie- och prototypstadiet.
Chery, å andra sidan, kommer att starta pilotproduktion av sina Rhino S solid-state-battericeller med en energitäthet på 600 Wh/kg nästa år, och kommer att börja installera dem i fordon 2027. Eftersom solid-state-batterier är ganska dyra att tillverka i låg volym, har juggernauts som CATL eller Teslas leverantör Panasonic ansett att de är mer lämpliga för applikationer där volymetrisk densitet är av yttersta vikt, som drönare eller humanoida robotar.
Toyota har också antytt att deras första bilar med solid state-batterier kommer att vara premium fordon under varumärket Lexus, samtidigt som man påpekar att hybridfordon, som Chery exporterar mängder av, är en annan möjlig lanseringsväg. När det gäller nuvarande batteriteknik för elbilar på massmarknaden hade Chery små chanser mot etablerade företag som CATL eller BYD, så företaget bestämde sig för att agera som ett nystartat företag och satsa sina betydande FoU-insatser på en kommande teknik som solid state-batterier istället.
Batteriet Rhino S har redan utsatts för extrema temperatur- och spikpenetrationstester och klarat dem med bravur, vilket banar väg för pilotproduktion vid Cherys anläggning Anwa New Energy Technology som planeras till mars. Den första generationen solid-state-batterier hade en energitäthet på 350 Wh/kg, medan Samsung, Toyota och CATL alla har uttalat som mål att uppnå kommersiellt gångbara solid-state-batterier med en energitäthet på 500 Wh/kg till 2028.
Kina vill leda vägen till nästa gräns för elbilsbatterier och har etablerat en nationell arbetsgrupp för att leda utvecklingen av solid state-batterier. Enligt en ny rapport i statliga medier håller dessa ansträngningar nu på att ta steget från laboratoriet till verkliga tillämpningar."Tidigare kunde ett 100-kilosbatteri bara klara en räckvidd på 500 kilometer, men nu förväntas det klara en räckvidd på över 1.000 kilometer", står det i rapporten.
Cherys Rhino S är nästa generations solid state-batteri med den högsta densiteten för en produktionsklar teknik som hittills presenterats. Med sitt 600 Wh/kg solid-state-batteri siktar Chery nu på att testa elfordon som kan köras 800 mil, vilket kommer att vara ett stort steg mot att eliminera räckviddsångest eftersom solid-state-batterier i sig är säkrare än nuvarande elbilsbatterier och dessutom kan laddas mycket snabbare. Den enda frågan som kvarstår är hur de första massproducerade elbilarna med solid-state-batterier kommer att prissättas när de landar någon gång 2027.
