Testar Upway renoverade Lapierre E-Sensium 2.2 elcykel

Upway sätter upp två mål på sin egen webbplats: Försäljningen av begagnade elcyklar ska vara hållbar. Å ena sidan eftersom befintliga fordon kommer att fortsätta att användas, och å andra sidan eftersom en e-cykel i många fall kan ersätta en bil. Dessutom anger leverantören en besparing jämfört med inköp av en ny cykel, så att e-bike-köparen kan spara.

För att välja rätt cykel finns ett trestegsverktyg https://upway.de/pages/das-richtige-elektrofahrrad-wahlen på webbplatsen. Först väljs en kategori; alternativen är city, trekking, mountainbike, vikcykel, landsvägscykel, S-pedelec och lastcykel. Det finns en kort förklaring för varje kategori.

I nästa steg efterfrågas kroppsstorlek, följt av den budget som kan spenderas. Därefter matar webbplatsen ut relevanta resultat för sökningen. Vid tidpunkten för testningen finns det 1633 e-cyklar på Upway, med priser från 849 till 7,299 euro (~ $ 931 till $ 8000). Utbudet är mycket brett och sträcker sig från en enkel stadscykel till en Riese & Müller lastcykel eller en Specialized Turbo Levo S-Works.

Den äldsta elcykeln på webbplatsen är från 2014 och därmed redan nio år gammal, men det finns även cyklar från 2023. Körsträckan är lika varierande och sträcker sig från 2 till 13 679. Vi valde en Lapierre E-Sensium 2.2 från 2023, som sägs ha körts under 5 kilometer (~3,1 miles).

På webbplatsen anges ett pris på 2 799 euro och 2 449 euro (~3068 $ och 2684 $) för den begagnade cykeln. Rabatten är större för modeller med högre körsträcka. Upway anger repor på ram och komponenter i kategorin "Skick".

På webbplatsen är det också möjligt för företag och privatpersoner att sälja en cykel vidare:

Efter beställningen fick vi en orderbekräftelse och sedan hände ingenting på några dagar. Upway lovar en leveranstid mellan två och åtta dagar på webbplatsen. Tyvärr fungerar detta inte i testet, eftersom det finns problem med frakten. Det tar 18 dagar från beställningen till den faktiska leveransen. Eftersom det uppenbarligen fanns ett problem med dataöverföringen mellan butiken och DHL saknades husnumret.

Efter flera telefonsamtal till DHL levererades en - även för cykelförhållanden - mycket stor kartong, men den var redan ganska skadad. Cykeln i sig var dock mycket väl förpackad och hade ingen transportskada. Cykeln är helt monterad, även hjulen är på rätt plats. Du behöver bara vrida styret 90 grader, fixa klämman och montera pedalerna. För dessa monteringssteg ingår instruktioner och verktyg. Den medföljande insexnyckeln hade dock fel storlek.

Med lämpliga verktyg går monteringen mycket snabbt. På den positiva sidan har även däcken redan rätt lufttryck och växlarna är korrekt inställda. Dessutom har Lapierre 18 växlar istället för bara 9 som specificerats. Detta är positivt för kunden, men väcker ett frågetecken för datainmatningen. Cykeln har endast en kassett med 9 kedjehjul på bakhjulet, men på veven sitter fortfarande en växel.

Förutom cykeln finns de ursprungliga instruktionerna för cykeln och enheten fortfarande i lådan, liksom laddaren och ett regnskydd för sadeln.

Tecknen på användning på cykeln är minimala, det finns bara mycket små repor på dropparna och vevarna. Det fanns limrester på toppröret. Bortsett från det verkar cykeln ny, även däcken verkar oanvända. Troligtvis användes cykeln som ett utställningsföremål. Tyvärr anger Upway inte cykelns historia.

Lapierre E-Sensium 2.2 är en fitnesscykel. Ramens geometri är baserad på den hos en landsvägscykel. Sittpositionen är dock inte riktigt lika sportig på grund av det raka styret och en anpassad styrstam. Sadeln är dock upphöjd över styret. Endast E-Sensium 2.2 har det raka styret, från 3.2 installerar Lapierre ett typiskt landsvägscykelstyre.

E-Sensium 2.2 finns exklusivt i rött, en damvariant i vitt. Kabeldragningen är mycket snyggt löst. Dessa dras mellan styrstam och styrhuvud i ramen och kommer ut först strax före målgången. Även hydraulledningen till frambromsen dras genom gaffeln, vilket ger en mycket ren look.

Ramen är tillverkad av aluminium, för gaffeln förlitar sig Lapierre på kolfiber. Det finns öljetter i den, vilket underlättar fastsättning av tillbehör, till exempel packväskor. En växellåda från Shimano ansvarar för växlingarna. Lapierre förlitar sig hela tiden på komponenter från den ganska billiga Sora-serien. Bakväxeln hanterar 9 växlar på bakhjulet, med den dubbla framväxeln på veven resulterar detta i 18 växelsteg.

Lapierre E-Sensium 2.2 stoppas av hydrauliska skivbromsar med två kolvar från Tektro. Fram och bak sitter 160 millimeters (~6 in) skivor som är klassstandard. Greppbredden på de långa bromshandtagen är justerbar.

Mahle-drivenheten erbjuder en appanslutning via appen "My SmartBike", som finns tillgänglig för Android och iOS. För den första anslutningen måste cykeln försättas i parningsläge. När cykeln och smarttelefonen är anslutna hittar enheterna automatiskt varandra när de är i närheten.

Appen kan användas för att visa data från motor, batteri och styrenhet, och på Lapierre bekräftar den även låg körsträcka. Dessutom visar programvaran batteriets laddning i procent och den beräknade räckvidden. Användningen av respektive prestandaläge i avverkade kilometer visas också.

Dessutom kan programvaran registrera körningar och - om motsvarande tillbehör är anslutna via Bluetooth - lägga till fitnessvärden som pulsfrekvens. Det är också möjligt att koppla enheten till ett Strava-konto.

Appen kan också användas för att justera prestandalägena och visa platsen för den senaste anslutningen. Cykeln själv har dock ingen satellitanslutning, så spårning oberoende av smarttelefonen är inte möjlig. Via appen kan även systemuppdateringar installeras på cykeln eller komponenterna.