Studie visar att Teslas Full Self-Driving (FSD) fortsätter att bryta mot trafikreglerna

En belgisk mobilitetsorganisation undersökte hur Teslas Full Self-Driving-system beter sig på vägarna och upptäckte betydande brister i dess efterlevnad av trafikreglerna. Studien genomfördes i juli 2026, främst i Bryssel, där forskarna körde omkring 400 km genom staden under tre dagar och dessutom gjorde några resor i Flandern och Vallonien.

Studien fokuserade medvetet på situationer där fotgängare och cyklister bör få särskilt skydd, framför allt i 30 km/h-zoner, bostadsområden med hastighetsbegränsningen 20 km/h och på cykelgator.

Den självkörande Teslan överskred hastighetsbegränsningen i en 30 km/h-zon i mer än hälften av alla fall (55 procent). När hastighetsbegränsningen överskreds var den faktiska hastigheten i genomsnitt 44 km/h i stället för 30 km/h, alltså omkring 47 procent över gränsen.

Men varför hände det? Enligt studien kände systemet ofta först korrekt igen en 30 km/h-skylt, men visade sedan en bestående hastighetsbegränsning på 50 km/h för föraren. Forskarna säger att detta hände i 90 procent av de testade 30 km/h-zonerna. Med andra ord upptäckte kameran 30 km/h korrekt, men när kameradata behandlades verkade systemet ändå välja 50 km/h.

Teslas körsystem verkade inte heller känna till Belgiens trafikregler. På cykelgator försökte det självkörande systemet upprepade gånger köra om cyklister, trots att det är strängt förbjudet i Belgien. Under ett test försökte fordonet köra om samma cyklist fyra gånger, och den mänskliga föraren var tvungen att ingripa varje gång.

Godkännandeprocessen för FSD är särskilt intressant: I EU betraktas FSD juridiskt sett inte som en ”autonom bil”, vilket innebär att föraren fortfarande är juridiskt ansvarig och måste vara uppmärksam hela tiden för att kunna ingripa. Teslas FSD godkändes i Nederländerna, men godkännandet är endast preliminärt. Andra EU-länder har i vissa fall antagit godkännandet utan att göra en ny bedömning. Tydligen upptäckte man då inte att Teslas FSD inte alltid känner igen nationella trafikregler (till exempel förbudet mot att köra om cyklister på cykelgator i Belgien).