Recension av VIPCOO H2 Electric Dirt Bike: En liten motorcykel med stor kraft

Trots sin storlek är VIPCOO H2 en kapabel och kraftfull elektrisk terrängmotorcykel. Med ett vridmoment som utan problem klarar av att lyfta framhjulet gör motorcykelns byggkvalitet, prestanda och användarvänlighet den lika nybörjarvänlig som den är rolig att köra för alla nivåer. Dessutom gör de tre hastighetsnivåerna det enkelt att ställa in gränser för körupplevelsen för att hålla gasen under kontroll när man kör i ojämn terräng. Med tanke på sadelns styvhet understryker dock körning i ojämn terräng vikten av att se till att cykeln har rätt storlek för föraren, eftersom det är avgörande att kunna stå upp under körningen. Sammantaget är VIPCOO H2 en gedigen cykel i denna prisklass och onekligen rolig att köra.

VIPCOO H2 Electric Dirt Bike finns att köpa via VIPCOO:s officiella webbutik på i USA, UKsamt EU-butik. Det rekommenderade standardpriset är 1 799,00 USD, men H2 har ofta sålts för cirka 929 USD.

VIPCOO H2 Electric Dirt Bike fyller luckan mellan lätta cruisers och fullstora terrängmotorcyklar. Tack vare sin kraftfulla motor syftar den till att erbjuda ett enormt vridmoment i ett mycket smidigt format.

VIPCOO H2 levereras välförpackad i en robust kartong och är ganska tung. Paketet innehåller alla nödvändiga monteringsverktyg, vilket är en trevlig bonus, även om det förmodligen går snabbare om man använder sina egna verktyg. Hela monteringen tar ungefär två timmar att slutföra. Denna tidsåtgång är tack och lov kortare eftersom de flesta av de komplicerade delarna levereras förmonterade från fabriken, vilket innebär att endast de viktigaste komponenterna (styret, bakre stötdämparen etc.) återstår att montera.

Kvalitetskontrollen av komponenterna direkt ur kartongen är gedigen. De hydrauliska skivbromsarna är väl inställda redan från fabriken och kräver ingen ytterligare kalibrering eller felsökning. Terrängdäcken och fälgarna levereras också i rent och oskadat skick. Det enda mindre problemet under monteringen var ett enda förborrat hål som inledningsvis verkade vara utslitet. Lyckligtvis var det dock bara en ansamling av metallspån som blivit kvar från borrningen. När detta hade rensats bort kunde fästdelarna skruvas ihop ordentligt och dras åt ordentligt.

Det som utmärker VIPCOO H2 är dess kraftfulla drivlina. Med en mittmonterad motor på 3500 W överför cykeln ett vridmoment på 220 Nm direkt till bakhjulet. Gasreglaget möjliggör lyckligtvis en mycket precis styrning, vilket gör det enkelt att ta sig fram i svår terräng. Om man däremot gasar aggressivt släpper motorn ut kraften omedelbart, vilket lätt lyfter framhjulet. Även om denna nivå av omedelbart vridmoment är trevligt för erfarna cyklister som vill ta sig uppför branta backar eller göra wheelies, måste nybörjare vara försiktiga.

För att hantera denna enorma effekt fungerar de justerbara hastighetsnivåerna som ett nödvändigt elektroniskt skydd. Genom att växla ner till lägsta växeln begränsas hastigheten, vilket håller gasreglaget säkert under kontroll medan nybörjare lär sig cykelns gränser. En annan funktion som underlättar för förarna är cykelns inbyggda backassistans, vilket är ovanligt för en lätt terrängcykel i denna prisklass. Denna funktion fungerar utomordentligt bra för att få ut motorcykeln ur trånga lägen på stigen eller i leran, vilket visade sig under testningen. Med det sagt måste förarna aktivt komma ihåg att funktionen finns; under testningen var det lätt att glömma bort den, vilket ledde till att man backade motorcykeln på det gammaldags sättet.

Cykeln är utrustad med en hydraulisk framgaffel och en kvävefylld bakre stötdämpare. Båda fjädringskomponenterna fungerar utmärkt och dämpar kraftiga stötar utan att slå i botten. Den övergripande körkänslan är dock fortfarande ganska stel, vilket beror på själva sadeln snarare än på stötdämparna. Sadeln är extremt hård, vilket oundvikligen överför stötar direkt till föraren och tvingar en att stå upp så fort stigen blir ojämn.

Eftersom det i princip är nödvändigt att stå upp vid tuff körning är det avgörande att cykeln har rätt storlek för den specifika användaren. För en person som är 5'5" är ståställningen hyfsad, även om den starkt påminner om ergonomin vid att stå på en BMX-cykel snarare än en fullstor terrängmotorcykel. Geometrin gav aldrig någon känsla av att man skulle tippa över styret, men fotstöden är placerade något för långt fram. Att flytta fotstöden något längre bak skulle avsevärt förbättra ergonomin i stående läge och den övergripande körkomforten. Trots dessa kompakta mått ger kombinationen av ett 14-tums framdäck och ett 12-tums bakdäck en mycket manövrerbar körning som var rolig att ta sig igenom snäva kurvor.

VIPCOO H2 levererar enorm kraft i en mycket kompakt och lättmanövrerad form. Även om den kräver en specifik körställning på grund av den styva sadeln och fotstödens placering, klarar den ojämn terräng precis som vilken annan terrängmotorcykel som helst. Tack vare den enastående prestandan hos 3500W-motorn och den pålitliga fjädringen är de fysiska kompromisserna väl värda besväret. Dessutom kan förare på alla nivåer säkert njuta av en förstklassig terrängupplevelse tack vare den precisa gasreglaget och de justerbara hastighetsinställningarna. För alla som letar efter en liten terrängmotorcykel som presterar långt över sin viktklass erbjuder VIPCOO H2 ett gediget värde och en rolig körupplevelse.