MIT-forskare föreslår "eco-driving" för att minska utsläppen i städer med upp till 22

En ny studie från MIT-forskare har visat att åtgärder för "eco-driving", där fordonshastigheterna styrs automatiskt för att minska stopp och tomgångskörning vid korsningar, skulle kunna minska koldioxidutsläppen i större städer avsevärt. Forskningen - som publicerades i tidskriften Transportation Research Part C: Emerging Technologies - använde en avancerad AI för att modellera trafiken vid tusentals korsningar i tre amerikanska städer.

Analysen visade att ett fullständigt införande av eco-driving skulle kunna minska de årliga koldioxidutsläppen från korsningar i hela staden med 11-22%. Systemet fungerar genom att dynamiskt justera fordonshastigheterna för att minska trafiken, en strategi som enligt studien inte skulle sakta ner den totala trafikgenomströmningen eller påverka säkerheten negativt.

Forskarna föreslår att eco-driving på kort sikt skulle kunna implementeras genom hastighetsvägledning i smartphone-appar. På längre sikt kan det handla om intelligenta hastighetskommandon som skickas direkt till semi-autonoma och helt autonoma fordon.

För att göra saken ännu mer intressant visade studien att fördelarna kan realiseras utan storskaligt införande. Även om bara 10% av fordonen på vägarna använder eco-driving, kan städerna se 25-50% av den totala potentiella CO2-minskningen. Detta beror på att icke-deltagande bilar naturligt skulle följa det jämnare trafikflöde som skapas av de kontrollerade fordonen. Teamet fann också att om man bara riktar in sig på 20 procent av en stads viktigaste korsningar kan det ge 70 procent av de totala utsläppsvinsterna.

Detta är nästan ett gratis ingripande. Vi har redan smarta telefoner i våra bilar, och vi börjar snabbt få bilar med mer avancerade automatiseringsfunktioner. För att något ska kunna skalas upp snabbt i praktiken måste det vara relativt enkelt att implementera och redo att tas i bruk. Eco-driving passar in på den beskrivningen. - Cathy Wu, studiens huvudförfattare.