HoverAir X1 Promax: Ett robust alternativ till DJI Neo med 8K och spårningsfunktion – på prov

Med HoverAir X1 Promax siktar tillverkaren på att erbjuda en flygande actionkamera. Åtminstone under testerna visade sig drönaren vara lika tålig – även om man egentligen inte vill testa den här tåligheten till det yttersta i ett test i verkligheten. Det svaga systemet för hinderavkänning orsakar kollisioner redan vid vanlig löpning eller avslappnad cykling så snart hinder som träd eller trafikskyltar finns i närheten. Följaktligen bör – eller måste – köpare begränsa sig till mindre krävande miljöer, vilket, beroende på avsedd användning, kan vara ett avgörande hinder för köpet.

Detta är ganska frustrerande, eftersom X1 Promax i grunden visar att den, med bättre hinderavkänning, skulle kunna fånga imponerande bilder. Drönaren är därför knappast lämplig för löpning utanför stigar, men den passar utmärkt för att filma cykelturer på öppna stigar eller skidåkning. Med ett pris på 699 dollar är X1 Promax dessutom ganska dyr.

Bildkvaliteten i sig är hyfsad. En tydlig fördel är dess flexibla användbarhet och det väl utformade styrsystemet som består av en Beacon och joysticks. Eftersom användningen av dessa är valfri kan drönaren manövreras snabbt och enkelt – även utan tillbehör – tack vare sin skärm och funktionen för handstart; när den är ihopfälld kan den till och med bekvämt bäras i en byxficka.

Basmodellen av HoverAir X1 Promax kan köpas direkt från tillverkaren för 699 dollar. Det kontrollpaket som vi testade kostar 1 069 dollar.

HoverAir X1 Promax är en drönare med 8K-inspelningsfunktioner, skyddade rotorer och möjligheter till manuell styrning.

Det kontrollpaket vi testade innehåller själva drönaren, två batterier, laddningshubben, Beacon med joysticks, en 65-wattsladdare, flera kablar samt separata, robusta fodral för drönaren och kontrolltillbehören. Drönaren har en hopfällbar design, vilket gör den lätt att bära med sig även i en något större byxficka. Inbyggda magneter håller ihop höljet på ett pålitligt sätt när det är stängt.

På framsidan är kameran monterad på en gimbal; den kan dock endast lutas och inte rotera i sidled. Även om detta inte är något problem för själva inspelningen skulle kombinationen av en 3-axlig gimbal och en mer kraftfull hinderavkänning som alltid är riktad mot flygriktningen potentiellt kunna ge ännu bättre flygprestanda. Däremot skulle kamerasystemet vara mycket mer mekaniskt utsatt på ett 3-axligt gimbal. Ytterligare sensorer finns på undersidan och baksidan. De fyra kompakta rotorerna, som är ganska högljudda under drift, skyddas utmärkt av inbyggda skyddskåpor. HoverAir bifogar ett prov av sitt Hyper-Elastic-material i förpackningen – och trots ett tvåsiffrigt antal kollisioner, varav vissa var ganska hårda, uppvisade varken rotorerna, höljet eller kameran några synliga skador.

Endast en gång, efter en kollision, gled batteriet delvis ur sitt fäste. På ovansidan finns en display för enkel lägesval. Det tar cirka 40 minuter att ladda ett batteri som har laddats ur till 10 procent i laddningsstationen. Den realistiska flygtiden vid inspelning i 4K är cirka 14 minuter, inklusive en säkerhetsreserv på cirka 15 procent.

Under testningen stötte jag på två ganska betydande problem. För det första kan kameran överhettas, särskilt vid inspelning av 8K-video – och absolut inte bara vid midsommartemperaturer på 35 °C. Under testningen uppstod problemet till och med vid 25 °C och i direkt solljus. Detta tenderar att hända när drönaren står stilla eller rör sig endast långsamt, eftersom det kylande luftflödet från flygningen uppenbarligen saknas i dessa situationer. Vid inspelning av 4K-material inträffade överhettning betydligt mindre ofta. Om drönaren överhettas försämras inspelningskvaliteten.