Eleglide M2 e-bike recension - Prisvärd allroundcykel med bakre motor

Eleglide är en tillverkare av e-cyklar och e-scootrar från Hong Kong. M2 är märkets senaste e-mountainbike. Den nya M2 ser väldigt lik ut som sin föregångare M1 - vid första anblicken kan den särskiljas främst genom färgjobbet.

Eleglide M2 finns endast tillgänglig i en färgvariant: ramen är i matt svart och har några accenter i grått och rött. Dessutom finns M2 endast i en storlek. Enligt tillverkaren ska den passa personer som är mellan 160 och 195 cm långa. Det rekommenderade priset är 899 euro.

Eleglide M2 levereras i en stor kartong. Jämfört med andra cyklar som skickas är paketet dock ganska kompakt. Detta antyder redan att lite mer monteringsansträngning krävs för M2. Transportsäkerheten glädjer, alla delar är dessutom inslagna med vadderingsfilm och säkrade med buntband mot glidning och skrammel.

För att M2 ska kunna tas i drift måste pedalerna, sadeln, framlampan, styret och framhjulet monteras. Alla skruvar och nödvändiga verktyg medföljer cykeln. Stegen är lätta att genomföra. En markering i mitten av styret skulle dock göra monteringen mycket enklare.

Det är ovanligt att framhjulet inte fästs med en snabbkoppling utan med en spännaxel med två muttrar. Däcken måste fyllas med luft. Batteriet är förladdat och en motsvarande strömförsörjningsenhet ingår i M2. Den som någonsin har satt upp en cykel kommer också att kunna klara av monteringen av M2. Det finns också illustrerade instruktioner, även på tyska.

M2 levereras också med ett vridhandtag. Detta kan monteras i stället för det högra greppgummit. Detta gör att Eleglide M2 kan manövreras med motorkraft utan att behöva flytta pedalerna. Men om M2 konverteras i enlighet med detta får den inte längre flyttas på allmänna vägar i Tyskland.

Eleglide ger tre års garanti på ramen till M2. Garantitiden för gaffel och motor är tolv månader och för batteriet sex månader.

En tur på Eleglide M2 är en liten resa tillbaka i tiden. Växlings- och bromskomponenterna är den främsta anledningen till detta. Först växelspaken: Den gör sitt jobb och är inställd från fabrik så att alla växlingar är möjliga. Växlingsvägarna är dock väldigt långa och växlingsprocesserna tar lite tid. Komponenterna är därför inte dåliga, utan helt enkelt lite ur tiden. Körupplevelsen är långt ifrån de skarpa växlingarna hos moderna single shifters på E-MTB.

På samma sätt fungerar de hydrauliska skivbromsarna tillförlitligt. De förblir dock tandlösa även efter några kilometers inbromsning. Systemets tryckpunkt är något svampig men är okej. Vad systemet helt saknar är dock något som liknar sportighet. Fjädringsgaffeln, som tillhör den mjuka kategorin även med maximal förspänning, faller i samma kategori. Med testförarens vikt (80 kg) ligger den också vid belastningsgränsen. I gengäld övertygar lockouten med mycket bra funktion. Om gaffeln är låst vid körning i uppförsbacke kan ingen bobbingrörelse uppstå.

En annan speciell egenskap hos Eleglide M2 är avsaknaden av en vridmomentsensor. Till skillnad från många andra drivenheter påverkar den valda assistansnivån inte motorns effekt, utan endast den maximala hastighet som drivenheten accelererar upp till. Denna acceleration är oberoende av den kraft som föraren själv applicerar; pedalerna måste helt enkelt flyttas.

I extrema fall innebär detta att föraren utan problem kan trampa iväg på ettans växel medan elcykeln kör i 25 km/h tack vare E-Power. Men det är också möjligt att färdas med ett harmoniskt samspel mellan ben- och motorkraft. Föraren är dock ensam ansvarig för detta samspel på grund av avsaknaden av sensorer och elektronik, och de många växlarna hjälper också till med detta.

Motorn övertygar med sin tysta gång och harmoniska kraftutveckling. Kraften är också tillräcklig för stora klättringar. Den är dock märkbart strypt vid långa uppförsbackar så att drivningen inte överhettas. Tack vare det stora batteriet - om du inte låter motorn arbeta ensam - är turer mellan 50 och 70 kilometer långa möjliga på en enda batteriladdning.

Sammantaget är Eleglide M2 en bekväm följeslagare. Sittpositionen passar också detta. Detta är naturligtvis inte upprätt, som på en stadscykel, men också långt ifrån en sportig MTB. Testföraren med en längd på 185 cm sitter lite mer lutande än på en trekkingcykel men är fortfarande ganska upprätt. Styrbredden är konsekvent och avståndet mellan vevstakarna (Q-faktor) är behagligt lågt.

Hanteringen är oklanderlig även i högre hastigheter: det finns ingen rastlöshet och inga styrstångsbultar. Tack vare sin lugna karaktär är Eleglide M2 lämplig för enstaka turer eller pendling. Önskemål om mer väderskydd och en baklampa uppstår dock snabbt där. Grusvägar är inget problem för Eleglide M2, och Kenda-däcken erbjuder tillräckligt med grepp även i kurvor. M2 är dock inte en sportig e-mountainbike.

Eleglide levererar en otroligt komplett elcykel för lite pengar med M2. Det är dock viktigt att klargöra användningsscenariot innan du köper. M2 är varken en sportig E-MTB eller en modern SUV som kombinerar extrema avstånd, bagagetransport och maximal körkomfort.

Bromsar, växlar och fjädringsgaffel gör sitt jobb på ett tillförlitligt sätt, men det märks att cykeldelarna har utvecklats enormt under de senaste åren. Detta blir tydligt när man byter direkt från en aktuell och betydligt dyrare elcykel av något märke.

Motorn övertygar med kraftfull prestanda och tyst drift. Batteriet är också förvånansvärt stort för priset. Avsaknaden av en vridmomentsensor kräver lite tillvänjning - åtminstone om man känner till dagens elcyklar.

Eleglide M2 är en liten resa tillbaka i tiden. Den rider bra, men du kan känna åldern på de installerade delarna - åtminstone när du har en direkt jämförelse.

Eleglide M2 är främst lämplig för tillfälliga cyklister som kommer på sina cyklar då och då och inte vill missa komforten hos en elmotor och inte vill investera för mycket pengar för denna användning. Dessa köpare kan njuta av bra byggkvalitet och billiga utbytesdelar med hög volym, och med vissa tillbehör passar Eleglide M2 också bra för vissa pendlingsscenarier.

Med det låga priset, kom ihåg att Eleglides garantiperioder är ganska korta. Dessutom delar cykeln ett öde med många postordercyklar att den vanligtvis är ovillig att synas i den lokala cykelbutiken. Om du inte vill skruva dig själv måste eventuella problem med underhåll övervägas.